本报讯（记者 薛海荣）3月1日晚，从德国杜伊斯堡发出的“德国-太仓”直达货运专线抵达太仓。至此，太仓至欧洲的“第四物流通道”正式复工。

　　据市商务局相关负责人介绍，新冠肺炎疫情暴发以来，美国、欧洲及周边多个国家停飞或减飞往来中国航班，同时多个国家对14天内途经中国大陆的船舶严格管制，传统的空运、海运通道严重受阻，空运费大幅上涨。以20吨货物为例，从欧洲到中国的运费近百万元，极大增加了企业的复工成本。在市商务局的支持下，苏企中欧卡航（江苏）物流服务有限公司利用自己开通的中欧第四通道中欧公路运输通道，第一时间开出“德国-太仓”直达的货运复工专线，首班2月15日离开德国杜伊斯堡，3月1日抵达太仓，全程15天。

　　“疫情暴发后，我们第一时间动员欧洲及香港、深圳、新疆、上海、苏州、天津等各地的负责人做好战‘疫’准备，并明确涉及防疫物资的物流费用全免。”中欧卡航（江苏）物流服务有限公司总经理胡荣毅介绍，在多途径做好疫情防控的同时，中欧“卡车航班”在整个抗疫期间保持12000公里的正常运行并不容易，尤其是拼箱15天的时效背后有沿途各地政府的大力支持。“为了帮助更多的企业降低物流成本，尽快恢复产能，我们加大了班次密度，由春节前的每周两班增加到每周五班”。

　　太仓中欧“卡车航班”于去年8月正式开通，成为继航空、海洋、铁路之后开辟的太仓至欧洲“第四物流通道”。记者了解到，“卡车航班”有很多优势。据该公司相关负责人介绍，卡车和火车比较，卡车过关非常便捷。比如货车从中国出发，途中只需换一次车，就可直达客户位于欧洲的厂房或者仓库。而火车对货物的数量有要求，必须装满一整列车才会出发，散货客户一般需拼单。这样一来，出发时间就无法确定，有时可能要等上几天。

　　“就算准时出发，由于中国铁路的标准与中亚的不同，而中亚铁路的标准又与欧洲不同，因此中欧班列开行一次一般需要两次换轨，再加上沿途铁路的运营公司各不相同，火车经过时，各家铁路公司都会进行查验，并在海关申报单上敲章，因此全程实际运输时间一般在30天左右。”该负责人表示。

　　记者获悉，一辆卡车的装载量相当于两个标准集装箱，只要货物足够就可发车，如果货物多，可以随时增加车次，非常灵活。而且，一些特殊物品如锂电池等是不可以通过铁路和航空运输的，正常都是走时间较长的海运，而卡车运输则没有类似规定，带电产品通过卡车运输既可以保证一定的时效性，运输价格也和铁路运输相差无几。